Lai gan ģeorežģiem ir labas ekspluatācijas īpašības un tie tiek plaši izmantoti šoseju būvniecībā, autors atklāj, ka tikai apgūstot pareizas būvniecības metodes, tie var pildīt savu lomu.Piemēram, daļai būvniecības darbinieku ir nepareiza izpratne par ģeorežģu ieklāšanas veiktspēju un viņi nezina būvniecības procesu.Konkrētās būvniecības laikā būvniecības procesā joprojām ir dažas nepilnības, un konkrēto veiktspēju var iedalīt šādos aspektos：
(1) Nepareiza ieklāšanas metode
Nepareizas ieklāšanas metodes ir arī trūkums ģeorežģu būvniecības procesā.Piemēram, ģeorežģu ieklāšanas virzienam, jo ģeorežģa materiālu sprieguma virziens galvenokārt ir vienvirziena, ir jānodrošina, lai ģeorežģa ribu virziens atbilstu trases garensavienojumu sprieguma virzienam ieklāšanas laikā, lai pilnībā pildīt ģeorežģa lomu.Tomēr daži būvniecības darbinieki nepievērš uzmanību dēšanas metodei.Būvēšanas laikā tie bieži novieto ģeorežģi pretējā virzienā garenšuves sprieguma virzienam, vai arī ģeorežģa centrs novirzās no pamatnes garensavienojuma centra, kā rezultātā abās ģeorežģa pusēs rodas nevienmērīgs spriegums.Rezultātā ģeorežģis ne tikai nepilda savu lomu, bet arī rada darbaspēka, materiālu un iekārtu izmaksas.
(2)Būvniecības tehnoloģiju trūkums
Tā kā lielākā daļa maģistrāļu būvniecības darbinieku nav ieguvuši profesionālu maģistrāļu būvniecības izglītību, viņiem trūkst arī labas izpratnes par jaunu materiālu būvniecības tehnoloģiju, piemēram, ģeorežģu pārklāšanās izbūvi, kas nav savā vietā.Tas galvenokārt ir tādēļ, ka ražotāja ražoto ģeorežģi ierobežo tā izmērs, un tā platums parasti svārstās no viena metra līdz diviem metriem, kas prasa, lai tam būtu noteikts pārklāšanās platums, ieklājot plašāku pamatni.Tomēr, ņemot vērā būvniecības personāla nepietiekamu apgūto būvniecības tehnoloģiju, šis punkts ekspluatācijā bieži tiek ignorēts.Pārmērīga pārklāšanās var būt izšķērdīga, un nepietiekama pārklāšanās vai tās neesamība var viegli radīt vājās vietas, kas atdala abus, samazinot ģeorežģu veiktspēju un efektivitāti.Vēl viens piemērs ir tas, ka aizpildot un izlīdzinot ģeorežģi ignorē zinātnisku būvniecības procedūru izmantošanu, kā rezultātā tiek bojāts ģeorežģis vai tiek veikta neatbilstoša apstrāde pamatnes aizpildīšanas laikā vai pat ģeorežģa bojājumi pārstrādes laikā.Lai gan prasības ģeorežģu būvniecības tehnoloģijai nav augstas, šīs tehnikas nepilnības zināmā mērā ir ietekmējušas visas maģistrāles inženiertehnisko kvalitāti.
(3)Nepietiekama būvniecības personāla izpratne
Projektēšanas prasības ģeorežģa materiālu ieklāšanai uz ātrgaitas maģistrālēm ir salīdzinoši stingras, taču daļai būvdarbu veicēju ir nepietiekamas zināšanas par ģeorežģu darbību un būvniecības procesu.Lai ietaupītu laiku, darbaspēku un materiālus, tie bieži neievēro sākotnējo būvniecības projektu un patvaļīgi pārveido vai atceļ ģeorežģu izmantošanu, tādējādi samazinot XX Expressway būvniecības kvalitāti, ko nevar efektīvi garantēt.Piemēram, lai panāktu būvniecības periodu, ģeorežģis nav stingri ieklāts vai ieklāšanas laiks pirms materiālu pildīšanas ir ilgs, un ir daudzi ārēji faktori, kas var ietekmēt ģeorežģa darbību un efektivitāti, piemēram, vējš. , gājējiem un transportlīdzekļiem.Var ne tikai garantēt būvniecības kvalitāti, bet arī ģeorežģa pārklāšana tērēs laiku un ietekmēs būvniecības gaitu.
Izsūtīšanas laiks: 24.03.2023